Мост, который страшно переходить пешком, аборигены пересекают на Камазах. На видео Камаз движется в сторону Таксимо (Муйский район Республики Бурятия) со стороны Куанды (Каларский район Забайкальского края, бывшая Читинская область).Протяжённость моста - 570 метров, высота по настилу от среднегодового уровня реки - 15 метров, что сравнимо с 5-этажным зданием. Глубина реки в дни паводков достигает 25 метров.Мост через Витим сооружен строителями БАМа в конце 1981 года, о чем свидетельствует запись в хрониках БАМа: "Сентябрь 1981. Закончена установка опор автодорожнего моста через реку Витим, одного и самых сложных на трассе".Однако, с 1981 года по сегодняшний день мост так и не сдан в эксплуатацию. Все пользуются им на свой страх и риск. В настоящий момент мост признан аварийным и местные власти хотят засыпать въезды на него.Но дадут ли закрыть транспортную артерию местные жители? За последние 33 года витимский мост перенес от одного до пяти пожаров (точных данных никто не ведет). Однако, каждый раз жители восстанавливали строение. Соседние деревни общими силами закладывали шпалами металлический каркас, который остался от строителей БАМа.Настил сделан из стандартных железнодорожных деревянных шпал, уложенных поперёк движения. Местами на шпалах выполнен накат из досок. Расстояние между шпалами 20 - 30 см.Преодоление моста — экстремальная задача даже для опытных местных водителей. Шпалы гуляют, степень надежности никто не проверяет. И, если зимой здесь действует переправа по льду реки, то летом другого пути нет.Ближайший автомобильный мост через реку Витим находится в селе Романовка эвенкийского района Бурятии, а это уже несколько тысяч километров по дорогам в объезд Байкала.Витимский мост соединяет Республику Бурятия с Забайкалским краем. Посреди моста водители переводят стрелки часов. Разница во времени на разных концах моста составляет один час.Любители острых ощущений могут отправиться в Китай и прогуляться по стеклянному мосту или же, проехаться по горной дороге вдоль обрыва. Но, наверное, нигде так не пощекочешь нервы, как на автомобильном мосту в Забайкалье. Витимский мост по праву носит звание самого опасного моста в России.оригинал статьи: http://liveangarsk.ru/auto/news/20170424/na-kamaze-cherezTaksimo To Vitim BridgeCrossing the Vitim bridge on the BAM road in Siberia. World's most dangerous road bridge. Old dangerous bridge in Siberia, 15 m hight and 570 m long. This is only way to cross Vitim river by car. EXTREMELocated in Siberia, the Vitim River Bridge is one of the most spectacular bridges in the world. It’s an old train bridge crossing the Vitim River which leaves drivers precariously navigating a tiny six-foot-wide path. Its old metal structure is covered with rotting wooden planks, which can be slippery due to frequent ice in the area.The road over the bridge is part of the challenging BAM road, one of the toughest adventure roads left on this planet. During the Siberian winter, the bridge becomes even more challenging as the wood turns into an ice slick that provides no traction. Surviving this bridge crossing is considered such an accomplishment that the 34 people who have done it created their own Facebook page. The old railway bridge is 570 meters (1870 feet) long and only 50 feet above the water. It’s barely wide enough for one car, and it’s iced over for much of the year.The bridge is not wide enough for a car and has no railings. It’s made of wood and not in a very good condition. It will take a good 3 minutes to drive across it if you’re a skilled driver. This might be the most unstable water crossing bridge ever. It is narrow, unsafe and the fast-moving waters of the Vitim river don’t make it easy either. The width is almost equal to the wheelbase of the car.Do not cross this bridge in severe weather conditions. The bridge was built in 1980’s and runs parallel to a train bridge. Words can’t describe the road and pictures don’t do it justice. Drive over the bridge at your own risk. The bridge allows the small village of Kuanda to be in touch with the rest of civilization, but the slick wood surface and lack of repairs mean that sometimes cars just break through the structure and fall to oblivion below, leaving the next person in line the task of getting some planks and fixing the hole themselves.The Trans-Baikal Region Bridge was originally built to be part of the Baikal–Amur Mainline railway. However, this never came to fruition, leaving the 1,500 inhabitants of the Kuanda village free to use the bridge. If they dare. The decaying structure allegedly has not seen repairs in the three decades since it was built, making for a nail-biting drive for those brave enough to traverse it. Anyone trying to cross the bridge is forced to make repairs themselves.Присылайте видео на почту: auto@liveangarsk.ruНародный патруль - за порядок на дороге!Подписывайтесь на канал: https://goo.gl/6k3ps7