Опубликовано 21 Сен 2013 г.В сочинском аэропорту почти все готово к наплыву гостей Олимпиады-2014. Уже сдан командно-диспетчерский пункт, аэродром оснастили современным оборудованием. В Санкт-Петербурге на специальных тренажерах диспетчеры готовятся к работе.На огромном мониторе моделируется визуальная модель ЧП, произошедшего в сочинском аэропорту. На таких тренажерах сейчас проходят обучение специалисты, которые будут управлять самолетами в столице будущей зимней Олимпиады. Они отрабатывают умение молниеносно ориентироваться в любой ситуации. "Диспетчер — это очень ответственная работа, — говорит Валерий Лесин, главный разработчик компонентов тренажера. — Ему нельзя ошибаться, он должен до автоматизма отработать все внештатные и штатные ситуации".В сочинском аэропорту внедряют новую автоматизированную систему управления воздушным движением. Командно-диспетчерский пункт уже сдан. Это своеобразный интеллектуальный центр всего аэропорта. Сюда стекается и мгновенно обрабатывается информация сразу из нескольких источников. Этот комплекс позволит диспетчерам сажать самолеты практически при нулевой видимости."Были поставлены специальные новые локаторы обзора летного поля, локаторы для наблюдения за самолетами в воздухе, операционные системы наблюдения, специальные навигационные средства, позволяющие пилоту ориентироваться в воздушном пространстве, — рассказывает Алексей Иванов, заместитель генерального директора Всероссийского научно-исследовательского института радиоаппаратуры. — Вся совокупность эти средств позволяет осуществлять взлеты и посадки практически при нулевом метеоминимуме".Система "Синтез А2" — так называется разработка российских специалистов. На таком оборудовании уже работают аэропорты Владивостока и Хабаровска. После того, как на эту систему полностью перейдет сочинский аэропорт, количество взлетов и посадок можно будет значительно увеличить — до 24 в час."В составе системы УВД, которая развернута в аэропорту Сочи, есть разные по назначению рабочие места, — поясняет Алексей Иванов. — Есть места диспетчеров УВД, которые ведут управление в верхнем воздушном пространстве и на подходе. Есть также рабочие места диспетчеров, которые занимаются планированием и подготовкой полетов".Сотрудники Всероссийского научно-исследовательского института радиоаппаратуры, разрабатывая систему, учитывали множество факторов. Сложное географическое положение аэропорта, "зажатого" между Кавказским хребтом и Черноморским побережьем, особенности климата и даже опыт Олимпиады в Ванкувере, когда нагрузка на канадский аэропорт резко возросла. В Сочи к этому уже готовы: благодаря новому оборудованию в дни игр аэропорт сможет принять в четыре раза больше самолетов, чем обычно.