Сегодня краснодарский трамвай празднует 111 день рождения Самый привычный вид транспорта таит в себе немало секретов, о которых пассажиры даже не подозревают. В дождь и часы-пик самый быстроходный транспорт — трамвай. Краснодарскому исполнилось 111 лет. Именинник по-своему уникален. К примеру, в 90-м году, когда в супермаркетах и не слышали о системе штрих-кодов, на краснодарском электротранспорте ее уже вовсю применяли. И делают это по сей день. Мало кто задумывается, что за решетка установлена на крыше каждого трамвая. А это и есть штрих-код. По городу установлены 28 контрольных пунктов. Эти устройства проецируют световые лучи. Когда мимо проезжает трамвай, штрих-код считывается, и сигнал поступает прямо к диспетчеру. «Смотрим: контрольный пункт номер 19. Подвижная единица прошла с отклонением «0», что означает, что она идет чётко по расписанию, не опаздывает и не опережает свой график». У каждого водителя график расписан по минутам. Отклонился — оштрафуют. Но даже самый пунктуальный шофёр не сможет объехать автомобиль, припаркованный на путях. Проблемные участки отслеживают он-лайн: к примеру, Кооперативный рынок и улицу Горького. Если там движение встанет — отрежет полгорода. Погода тоже создает трамвайные пробки. Марина Мартыненко, старший электродиспетчер энергосистемы трамвайно-троллейбусного управления: «Когда гололёд — идёт обледенение, у нас погода — климат такой, что сегодня идёт дождь, вечером — раз — мороз. Провод начинает намерзать. Естественно, что транспорт стоит, надо чистить». По трамвайным проводам течёт 600 вольт постоянного тока. Краснодарский «горсвет» заботится о том, чтобы все 123 километра трамвайной сети не гасли днём и ночью. По ним курсируют все 23 городских маршрута. Все краснодарские трамваи делятся на два вида — по форме: «круглые» — из Западного депо и «квадратные» — из Восточного. А вот самый необычный трамвай курсировал в Англии. На суше не хватило места, чтобы построить железную дорогу. Рельсы проложили прямо по дну моря. Платформа, на которой размещались пассажиры, возвышалась над рельсами на четырех опорах высотой 7 метров. Так как в этом трамвае был флаг и спасательная шлюпка, официально его считали судном. Назывался этот паром-трамвай «длинноногий дядюшка». В 1901 году маршрут закрыли. Самый раритетный краснодарский трамвай стоит в депо как памятник. Он курсировал ещё в 30-х годах прошлого века. С тех пор парк полностью обновился, а вот традиции остались такие же. До сих пор некоторые следуют примете — попался счастливый билет — надо его съесть. По иронии судьбы в 111-й день рождения трамвая билет с номером 111 попался Владимиру — фанату этого вида транспорта. Владимир Сергеев, пассажир: «Для меня трамвай — самый любимый и удобный вид транспорта, потому что я всегда знаю, особенно в непогоду, что если еду на трамвае, я всегда успею и на работу и домой попасть на ужин». Салон трамвая — настоящий модельный подиум для кондукторов. Чем стройнее — тем проще передвигаться. Лидия Владимирова за день путь от «носа» к «хвосту» трамвая проходит сотни раз — в сумме набегают километры. За время такой «прогулки» успевает увидеть всякое. Лидия Владимирова, кондуктор: «Зашла свадьба. Снимали свадьбу прям в салоне, все такие веселые, распивали шампанское. Ну, думаю, какой интерес ехать в трамвае? Вот им понравилось». Работники депо говорят с гордостью: на всем постсоветском пространстве только в кубанской столице этот вид транспорта не только не вышел из моды, но и постоянно развивается. А скоро ещё и выйдет книга про краснодарский трамвай. «Новости. Краснодар сегодня»,МТРК «Краснодар»,23 декабря 2011 года