На окраине города встречали новый низкопольный трамвайТаких у нас ещё не было. Стоит он 13 миллионов рублей. За цвет и скорость: выше 60 километров в час, его уже называют «Рыжей бестией». А ещё — «четвёртым», но не из-за номера маршрута. Наш корреспондент Александра Жирова попала внутрь нового трамвая даже раньше директора трамвайно-троллейбусного управления.Первой пассажиркой этого трамвая стала уральская зима. На отгрузку вагон приехал из Челябинской области, города Усть-Катав. Утренний снегопад — как бесплатное дополнение к транспортной новинке. Ради встречи с железным гостем Никита и Николай учебным днём пожертвовали. Говорят, такой любви к электротранспорту ни одному педагогу-психологу не понять.Николай Александров, Никита Ищенко:— С 5 числа ездили по два раза на день на «Краснодар-2», всё ждали этот вагон. Но так и не дождались.— А потом нам сообщили то, что вот, в восемь утра привезут, мы сюда приехали, как смогли. Так что вот сейчас отфотографируем и будем размещать в Интернете».До этого в Интернете они смотрели только снимки заводских испытаний. Таких вагонов пока всего 4 выпустили. На фотографиях — именно четвёртый. Отгрузку ждали с нетерпением и дрожью от волнения и холода. Поначалу спустить новый трамвай с горки мешала лишняя длинная платформа. Состав отогнали, платформу отцепили. И вот она, уже не генеральная репетиция, а настоящая встреча.Непосвящённые делают ставки: какой будет заводской номер. Спустя пару минут выясняется — тот самый, четвёртый. Кабина водителя больше похожа на кабину пилота: даже кондиционер есть. В пассажирском салоне — тоже почти как в «Боинге» — 33 мягких сиденья и современные поручни.Хотя внутри ещё лежат нераспакованные детали, сразу становится понятно: этот трамвай разительно отличается даже от тех новичков, которые ездят по Краснодару буквально пару лет. Вот, например, откидные сиденья. Такого у нас ещё не было, а их здесь сразу целых 7 штук. Но куда важнее низкий пол. Он располагается в средней части салона и, соответственно, сразу в две двери будет куда удобнее зайти хоть пенсионерам, хоть инвалидам, хоть мамам с колясками и маленькими детьми.В общей сложности, 16,5-метровый вагон рассчитан на две сотни человек — в два раза больше, чем один из самых вместительных городских автобусов. Пантограф, то есть, так называемые «рога», для «четвёртого» делали специально по заказу краснодарцев. Чтоб было меньше хлопот у хозяев — Восточного трамвайного депо.Анатолий Панин, директор Краснодарского трамвайно-троллейбусного предприятия: «В пятницу, в 9 утра мы проведём презентацию вместе с администрацией города. Наверное, покажем его жителям, проедем по микрорайонам города и доведём. День-два — основная наладка. И, наверное, с понедельника пойдёт регулярно работать».Если трамвай себя зарекомендует, у него появятся братья, говорят в ТТП. Кто станет водить этот вагон, пока не сказали. Добавили только: один из лучших вагоновожатых Восточного депо. А вот маршрут новичку уже определили. И хоть и прозвали четвёртым, ходить в первые недели он будет исключительно под номером 5.Александра Жирова, Евгений Черненко,телекомпания "Краснодар",10 марта 2010 года