В. Л. Евланов, глава г. Краснодара:Для городского хозяйства в целом вопрос работы общественного транспорта играет главнейшую роль. Если говорить о том, что за последние несколько лет ситуация значительно улучшилась — я это могу подтвердить, потому что количество обращений граждан и в администрацию города, и в городскую Думу, и в СМИ сократились примерно вполовину — это результат того, что наши все транспортные организации, в первую очередь — «Трамвайно-троллейбусное предприятие», которое производит до 70% перевозок, всех пассажирских перевозок в городе, и наши автобусные предприятия, они улучшили свою работу за счет каких-то своих собственных резервов, за счет пополнения новым транспортом — и электрическим, и автобусов, за счет того, что в городе были проведены ряд комплексных мероприятий по улучшению состояния дорог, по обеспечению въездов и выездов в наши самые населенные микрорайоны города.В принципе, все последние годы мы вели целенаправленную работу к тому, чтобы улучшить транспортную инфраструктуру, включая состояние дорожного хозяйства. На сегодняшний день каждый день обеспечивают перевозки транспортом 360 единиц электрического транспорта — это трамваи и троллейбусы: 220 трамваев, 140 троллейбусов. 30 процентов — оставшиеся перевозки — обеспечивает у нас автобусный парк. Это «Автоколонна 1419» — порядка 60 автобусов, «Кравт» — предприятие, которое обеспечивает перевозки 30 автобусами, «Трамвайно-троллейбусное предприятие» имеет парк автобусов — 20 автобусов большой вместимости. Таким образом, обеспечивается в городе 13 трамвайных маршрутов, 11 троллейбусных и порядка 30 автобусных, если говорить без учета автобусов малой вместимости.Итак, за последние годы «Трамвайно-троллейбусное предприятие», в первую очередь, за счёт принятых мер по урегулированию тарифов на транспорте, решает проблемы уже самостоятельно по пополнению новым подвижным составом ежегодно. В прошлом году на линию вышли дополнительно 10 трамваев, которые прошли капитальный восстановительный ремонт, чешского производства, которые отработали порядка 25 лет раньше, и сегодня после модернизации, будем говорить так, уже в обновленном виде как минимум ещё 10 лет будут работать. Причём, в этих трамвая, насколько я знаю, приятно и людям находиться, и они комфортные для населения, и, самое главное, что это идёт пополнение подвижного состава трамвайного постоянно на улицах города. В этом году также будет дополнительно 10 трамваев таких — модернизированных — будет выпущено на улицы города.Троллейбусы. В прошлом году 4 троллейбуса было приобретено. В этом году мы планируем уже значительное пополнение троллейбусного парка, я чуть позже скажу, что делается по федеральной программе обновления парка. Считаю, что улучшение состояния дел на электрическом транспорте значительно повлияет на уровень перевозки, на повышение качества перевозки жителей, и на систематичность работы трамваев и троллейбусов. Кстати, сегодня мы можем говорить о том, что «Трамвайно-троллейбусное предприятие» обеспечивает ритмичную работу, в «часы пик» работают, соответственно, в напряженном режиме, но обеспечивают все перевозки. В течение дня мы также больших замечаний и жалоб мы не имеем. Анатолий Павлович здесь присутствует, он добавит свои мнения к тому, что я сказал, но, думаю, что будущее в развитии «Трамвайно-троллейбусного предприятия» есть. В том числе, реконструкция и капитальный ремонт трамвайных путей в городе. В прошлом году это около 4 километров было отремонтировано. Кстати, до последнего года вообще десятилетиями не занимались этим вопросом, а уже обстоятельства требуют того, чтобы такие работы производились.Теперь что касается автобусного движения. Мы постоянно изучаем все проблемы, которые возникают на дорогах города при пассажирских перевозках. В этом году мы также провели рационализацию некоторых наших автобусных маршрутов в городе. В частности, я думаю, жители Елизаветинской, в первую очередь, обратили внимание на то, что ритмичность работы автобусов большой вместимости значительно улучшилась. Сегодня проще приехать в город и из города в Елизаветинскую. Я думаю, за счёт постановки на этом маршруте автобусов большой вместимости, увеличения их количества, проблема будет снята. Что касается Белозёрного — мы сегодня решаем проблемы по тому, чтобы улучшить там ситуацию. В том числе, изучаем вопрос, чтобы там в «часы пик» — утром и вечером, добавить автобусов большой вместимости и снять там проблемы.Вопросы, касающиеся направления станицы Старокорсунской и соответствующих населенных пунктов в этом направлении — здесь есть на сегодняшний день вопросы, но, с учётом пополнения автобусного парка, ситуация улучшится буквально в ближайшее время. По федеральной программе мы в этом году уже частично получили, окончательно — до конца февраля, получим все необходимые автобусы. То есть, будет дополнительно получено 50 автобусов. Из них 20 автобусов вместимости по 20 человек — малые, но они тоже необходимы в городе и 30 автобусов «НЕФАЗ» большой вместимости по 110 пассажиров. Таким образом, все полученные автобусы, особенно большой вместимости, будут направлены на маршруты большой протяженности, связывающие центр города со Старокорсунской, с хутором Ленина. Вот этим направлениям буквально с февраля мы эту ситуацию будем улучшать.Думаю, безусловно, проблемы есть, резервы есть, поэтому наше транспортное управление, кстати, здесь присутствует начальник транспортного управления — нашего городского управления транспорта и связи — Калиоропуло Евгений Владимирович. Он тоже свое слово скажет по тому, как он будет обеспечивать движение общественного транспорта с тем, чтобы оно было вообще без жалоб. И Бондарь Виктор Петрович здесь присутствует, как мой заместитель и ответственный за обеспечение работы общественного транспорта в городе. Он системно занимается тем, чтобы и сегодня содержать всю транспортную сеть в норме, и в дальнейшем заниматься её развитием.Сегодня изучаются постоянно с привлечением наших общественных организаций, которые имеются везде, к движению, транспорту, к тому, чтобы от них получать рекомендации, и мы сразу эти рекомендации используем там, где это необходимо и возможно для улучшения состояния движения нашего транспорта и электрического, и автобусного.Анатолий Павлович, что касается «Трамвайно-троллейбусного предприятия», из того, что я не сказал, что вами сегодня предпринимается для того, чтобы улучшать состояние работы?А. П. Панин, руководитель «Трамвайно-троллейбусного предприятия» г. Краснодара:Я думаю, действительно помогло то, что с пониманием стали относиться к общественному транспорту в вопросах ценообразования и тарифов. До того, пока мы это делали по остаточному принципу, мы вот так и жили, и работали. В настоящий момент коллектив как был 3 500 человек, так и остался. Работаем в напряженном ритме. Практически закрываем все ремонты у себя на производственной базе, за исключением того, что вы сказали — 10 единиц мы ремонтируем капитально-восстановительным ремонтом на московском заводе. Почему там? Потому что там хорошая технология. Там стоит иностранное оборудование. И трамвай приходит оттуда практически как новый. У нас нет такой технологии. Но в этом году мы планируем ещё 5 единиц собственными силами провести капитально-восстановительный ремонт. Может, он будет немножко хуже, чем в Москве. Но темпы по 10 единиц недостаточно, чтобы обновляться быстрей. Поэтому мы какие-то меры будем принимать у себя — внутренние меры, за счёт внутренних резервов.В этом году мы также проведем реконструкцию пути в размере 2 километра. В основном, это мы закончим улицу Гоголя и, наверное, частично пройдем улицу Коммунаров. Там, где узловые части. Такие, как Гоголя и Коммунаров. Там, где уже износ критический, где надо будет заняться этими делами. На это деньги заложены в тарифе, который мы в прошлом году утвердили.Кроме этого, мы активно занимались ремонтом производственной базы. Мы привели в порядок цеха, привели в порядок санитарно-бытовые помещения, там, где люди работают. Десятки лет этим не занимались — средств не было. Привели в порядок все подстанции, у нас их 30 подстанций трансформаторных, которые были на грани разрухи. Здания привели в порядок, крыши сделали, оборудование подремонтировали. Да, оно старое, но оно в рабочем состоянии.Сегодня задача ставится модернизировать не только троллейбусные и трамвайные вагоны, но еще и средства электроснабжения. Это трансформаторные подстанции — перейти на новые сухие трансформаторы, поменять телеуправление подстанциями, потому что оно старого образца. Это всё в будущем может повлиять или тормозить работу электротранспорта. Поэтому то, что мы внутри делаем, оно незаметно — себе делаем напряжённые планы на каждый год и работаем.По части обновления — да, это хорошо, что есть федеральная программа. Хорошо, что часть в тарифе заложена. И сегодня жители увидели, что парк действительно обновляется — троллейбусный и трамвайный. Что хотелось бы сказать, что помимо обновления у нас должны решаться какие-то организационные вопросы общественного транспорта, которые могут повлиять на качество. Вот вы нам давали задание, мы сейчас активно работаем — все здесь сидящие — по вопросу, допустим, ограничения движения по улицам с трамвайным движением в центральной части города другого вида транспорта. Казалось бы, мелочь, но если мы немножко ограничим поток других транспортных средств, мы поднимем в центральной части скорость. И это будет качество обслуживания пассажиров — увеличится. Поэтому над этим вопросом сегодня работаем. Он находит понимание у всех структур городских. Если мы этого добьёмся, то будет ещё на километр, на полтора поднять среднюю скорость трамвая. Это великое дело для города. Практически не надо пополнять транспортом, а просто увеличить скорость и качество обслуживания улучшится с минимальными затратами. Вот такие мероприятия — они все направлены.Коллектив настроен на работу. Сегодня средняя зарплата такая же, как в среднем по городу. Дефицита кадров мы не испытываем, хотя есть свободные рабочие места. Мы готовы принять ещё.В. Л. Евланов, глава г. Краснодара:Надо, наверное, к этому добавить то, что по федеральной программе, помимо автобусов, мы приобретаем и получим в ближайшее время 16 новых троллейбусов и 4 единицы «Экобусов». Это совершенно новый вид транспорта. По сути, это — автобусы, но с электроприводом, электродвигателем. По сути дела, это — троллейбус, но, поскольку он будет работать вне зависимости от наличия троллей, то есть, будет работать, как автобус. Я его ещё сам не видел ни разу. Но надеюсь, что такой вид транспорта понравится горожанам. Потому что он экологически чистый, поскольку электрический двигатель. Думаю, что за этим видом транспорта будущее.Я попрошу добавить к моему выступлению того, конкретного материала, который сегодня необходим для разрешения конкретных обращений граждан. Попрошу обратить на это особое внимание — откуда мы сегодня получаем пожелания и жалобные какие-то вопросы по транспортному обеспечению. Что делается для этого управлением транспорта?Е. В. Калиоропуло, руководитель управления транспорта и связи администрации г. Краснодара:На сегодняшний момент у нас очень плотное взаимодействие с общественниками. Мы работаем по округам. В управлении создана дежурная. Дежурная постоянно докладывает нам о тех событиях, которые происходят в городе касательно обслуживания транспорта. То есть ведется постоянное взаимодействие. Мы получаем информацию по направлениям, таким как хутор Ленина, Лазурный, Белозёрный и так далее. Если существуют какие-то срывы, если существуют какие-то технические неисправности, оперативно стараемся реагировать на это и решать вопросы.На сегодняшний момент можно сказать, что, также подтвержу ваши слова, качество обслуживания пассажиров всё равно улучшилось гораздо. Ещё как одна из мер, это осуществление постоянных проверок и расторжение договоров с недобросовестными перевозчиками. Это тоже действенная мера. И на сегодняшний момент мы расторгли договор с порядка 60 перевозчиками. Это тоже повлияло на качество обслуживания пассажиров. В том числе, за последнее время, мы это констатируем — факт, — мониторим постоянно, ведётся обновление подвижного состава и частными перевозчиками, индивидуальными предпринимателями. Покупаются «Хюндаи», и это мы видим на улицах. То есть в этом направлении сами предприниматели также заинтересованы.Что касается федеральной программы, мы делаем очень большой акцент на эту программу. Получая эти 50 автобусов, я считаю, что это будет маленький прорыв в качестве обслуживания пассажиров и расстановки эти автобусов на проблемные моменты. Ещё немаловажный эффект по федеральной программе, я поддержу и «Трамвайно-троллейбусное предприятие», это обновление парка в связи с тем, что троллейбусы и трамваи уже долгое время не ремонтировались. Троллейбусы и трамваи, которые мы получаем, — это дополнительная мера для обновления. Также за последний год «Трамвайно-троллейбусное предприятие» отремонтировало путевое хозяйство, 4 километра, как вы сказали. У нас происходили уже и сходы трамваев на некоторых участках. Я считаю, что это тоже была проведена очень большая работа в этом направлении.В. Л. Евланов, глава г. Краснодара:Дальнейшие тенденции в работе автобусов в городе связаны с тем, что мы будем добавлять сегодня на самых длительных маршрутах, на самых протяженных маршрутах автобусы большой вместимости. Таким образом обеспечивать большие перевозки через общественный транспорт именно в автобусах большой вместимости, сокращая количество автобусов малой вместимости и, так называемых, бывших маршрутных такси. Для них работа, безусловно, найдётся. У нас есть ещё масса таких микрорайонов в городе, которые не обеспечены пока транспортным сообщением с центральной частью, другими посещаемыми микрорайонами города. Для этого нам нужно будет решать проблему создания маршрутов малой вместимости, автобусов. Но все длинные маршруты, все связи с пригородом, посёлками и центром города должны осуществляться автобусами большой вместимости.Я попрошу Виктора Петровича Бондаря еще тоже осветить эту тему.В. П. Бондарь, заместитель главы г. Краснодара:Я хотел бы с учётом того, что мы много о ТТУ сказали, на самом деле, разумный подход к тарифной политике, он привел к тому, что за полтора года существенные сдвиги и перспектива большая. Но на автобусном фронте есть определенные проблемы с теми предприятиями, которые работают сегодня в городе Краснодаре: и «Автоколонна», и «Кравт». Вы нам дали добро на то, чтобы мы сегодня рассмотрели вопрос, и мы им уже занимаемся — это создание МУПа на базе ТТУ. Для эксперимента еще 2 года назад мы передали 20 автобусов и, как показала практика, так сказать, на сегодняшний день автобусы, которые работают на линиях от ТТУ, они практически работают по графику, к ним нет нареканий, они выходят всегда и помытые, и ухоженные.С учётом того, что мы получаем дополнительно 53 автобуса, у нас был проект капитального строительства на улице Сормовской — во втором троллейбусном депо. Мы его сегодня делаем в более лёгких конструкциях с учётом, конечно, дороговизны капитального ремонта для того, чтобы завести в ТТУ и сделать МУП в пределах 90 автобусов, которые будут составлять парк и большой вместимости автобусов и менее вместимости. Которые будут работать на улицах, на тех дальних рейсах, которые будут пересекать артерии города Краснодара, давая нашим жителям спокойно переходить на троллейбус, на трамвай, на любые виды транспорта, который им удобен.С чем это еще связано? Дело в том, что тариф, который был установлен в прошлом году региональной энергетической комиссией, он был экономически обоснованным, что в принципе городу не дало возможности работать в сфере субсидий, дополнительных затрат предприятиями. При создании МУПа мы сами можем совместно с Думой принимать решение о тарифной политике как сторону уменьшения, так и в сторону увеличения. Тогда решение проблем по субсидиям и проездным билетам… Я думаю, будущее нашего города будет именно за муниципальным транспортом, потому что мы на сегодняшний день субсидии выплачиваем акционерам, а можем эти деньги внутри себя перераспределять, и на том ТТУ оно ещё больше поднимется.И плюс ещё город у нас с пригородами. Естественно, есть рейсы, которые на сегодняшний день, может быть, нерентабельные по пригороду. Потому что дневное, после 9 часов вечера. Есть сегодня проблемы, которые граждане нам сегодня задают, чтобы дополнительно пускать автобусы. Когда сосредоточим мы большой парк в МУПе, то мы сможем за счёт более выгодных рейсов запускать на пригороды, которые в совокупности окупятся, и для предприятий не будут бременем, как сегодня в автоколоннах.В. Л. Евланов, глава г. Краснодара:Завершая наш разговор, мне хотелось бы сказать еще о том, что сегодня мы повышенное внимание уделяем работе наших легковых такси в городе. Поэтому сегодня разрабатывается целая программа по улучшению состояния дел в этом направлении. Сегодня на этом рынке участвует масса предприятий — порядка 4,5 тысяч такси работает в городе. Их них можно признать, что на сегодняшний день есть и нелегальные. Те, которые не могут работать на таких перевозках. Мы, естественно, принимаем меры, которые должны отсечь это количество нелегальных такси. Но те, которые будут легально работать — они должны соответствовать всем требованиям, которые предъявляются сегодня к таким автомобилям, к таким перевозчикам.Кроме того, мы решаем некоторые новационные вопросы для создания и диспетчерских соответствующих, и контрольно-диспетчерских пунктов на наших вокзалах — и на железнодорожном, и в аэропорту. С тем, чтобы там установить порядок, когда, как правило, нелегалы хватают за руки пассажиров, тащат их к своим такси. А как дальше они будут обслужены — это никому не известно. Но при этом должны быть созданы такие контролирующие структуры, которые наведут там порядок, организуют работу, порядок здесь будет наведен. Не только силами административных структур, но сегодня и создаются общественные организации из числа самих перевозчиков легковыми такси, и они также будут самостоятельно регулировать все вопросы, чтобы работа такси соответствовала и духу времени, и чтобы были подготовлены и обслужены автомобили, подготовленные водители, и чтобы эта услуга предоставлялась качественно.Ну и в заключение я хотел бы сказать о том, что направление обеспечения перевозки пассажиров в городе — это та тема, которая постоянно находится под контролем, та тема, в которой постоянно ищутся новые формы улучшения ситуации в городе. У нас есть сегодня перспективные вопросы, которые находятся в стадии разрешения. Надеюсь, что в ближайшем времени тема общественного транспорта в городе будет решена полностью.http://glava.krd.ru/blog/20 января 2010 года