Россия достигла экономического дна и идет на подъём. Так уверяет правительство. На местах выражаются осторожнее — спад чуть замедлился. Первый вице-губернатор Джамбулат Хатуов и мэр Владимир Евланов побывали на предприятиях, которые не просто проблемные, а уже почти банкроты. Но печальная процедура, как выяснилось, их должна не добить, а спасти. Тем временем, их более удачливые коллеги от пугающего бухгалтерского минуса спасаются собственными силами и площадями.Этот полуживой «ПАЗик» — будто символ всей автоколонны 1419. С каждой новой поломкой механик Андрей все дольше сидит в яме.Андрей Черкасский, рабочий ремонтного цеха: «Не хватает оборудования, запчастей, даже инструментов не хватает. Очень трудно работать».Чтобы было что, чем и кем спасать, ещё зимой автоколонна мечтала о новых тарифах. Но они выросли лишь до «десятки» за билетик. Сами транспортники тем временем задолжали 50 миллионов и теперь под наблюдением. С него начинается банкротство. Но в России, уверяют знатоки процесса, это не смерть, а спасение. Как спасать себя, 35 своих автобусов и не растерять полсотни арендованных — уже не первый месяц коллективно ломают голову и прежний директор и засланный конкурсный управляющий и сами работники. Сегодня в присутствии высоких гостей озвучили план. Шоферы просили убрать с маршрутов конкурентов маршрутчиков, начальство снова уповало на пассажирский карман.Джамбулат Хатуов, первый вице-губернатор Краснодарского края: «Мы все должны свидетельствовать, что 10 рублей — это не экономически обоснованный тариф, он должен быть минимум 12 рублей. Но надо держать этот минимум между возможностями пассажиров и экономической обоснованностью предприятия».