10 декабря 1900 года по старому стилю по Екатеринодару прошли первые трамваиУлица Екатерининская, нынешняя Мира, в этот день была полна горожан. Повозки, которые едут сами, поражали воображение. Екатеринодарцев даже не смущала стоимость проезда — 5 копеек, столько же стоило полкилограмма мяса. С 1900 по 1901 общественным транспортом воспользовалось 2 миллиона пассажиров. К слову, сегодня каждый день в трамваях ездит 400 тысяч человек.Первые екатеринодарские трамваи бегали по городу со скоростью 10 километров в час. Пролётки частенько обгоняли вагоны, но такие мелочи не останавливали екатеринодарцев — на трамвае ездили и по нужде и без неё. Об удобстве в холодных вагонах на жестких сиденьях не вспоминали. Горожане терпели такие условия, но водители и кондукторы через пару лет не выдержали — объявили забастовку. Требовали поднять зарплату и утеплить рабочие места. В бельгийской конторе — ей принадлежали трамваи — сначала отказали, но после забастовки пошли на уступки.К тому же казаки полюбили трамваи настолько, что составили конкуренцию иностранным предпринимателям. Пашковское сообщество проложило в станицу ветку и купило 4 трамвая по 15 тысяч рублей каждый. На эти деньги в то время можно было построить два огромных особняка.«Ещё бегает», — улыбается Эльвира Тарасенко, водитель трамвая с 40-летним стажем. Снегоуборочный вагон 1941 года — один из самых старых в Краснодаре и ещё в строю. Его собрат того же года выпуска одиноко стоит на постаменте. Ещё четыре года назад на нем катали ветеранов в праздники. Эльвира Кондратьевна в кабине машиниста вспоминает, каково было водить такие вагоны.Эльвира Тарасенко, начальник отдела эксплуатации и пассажирских перевозок трамвайного депо: «Вагоны на скорость были очень медлительные, скоростной режим был небольшой — где-то 30–40 км в час. Из-за того, что, например, расстояние небольшое между остановками, эту скорость невозможно было развить».Это было в не очень далеком в 1968 году. Тогда такие машины списали и до настоящего времени сохранилось только два трамвая. И если пассажиров пожалели и убрали вагон с линии, то снег чистить приходится моделью сороковых годов. А дирекция трамвайного депо с удовольствием соорудила бы еще несколько постаментов — для тех моделей, которые сегодня бегают по улицам города.Самый современный вагон в краснодарском трамвайном парке полностью электронный. Он развивает скорость до 65 километров в час. Пассажирам и водителям в нем тепло и комфортно, но только на почти миллионную столицу края таких трамваев всего девять штук.