Роль морского театра военных действий значительно возросла. Однако, сейчас чрезвычайно сложно создать традиционный флот, в составе которого были бы авианосцы, крейсеры, миноносцы и который смог бы состязаться на равных с сильнейшим флотом в мире – ВМС США. В связи с этим в настоящий момент морские державы ищут нестандартные подходы к созданию флота будущего.Одним из интересных и нестандартных решений является Экраноплан.Экраноплан – это высокосоростное транспортное средство, летящее в пределах полетной области на относительно малой высоте (несколько метров) от поверхности воды, земли, снега или льда. Экраноплан значительно меньше самолета с сопоставимой массой и площадью крыла. По классификации Международной морской организации экраноплан считается морским судном.Экраноплан является транспортным средством, сконструированным для обеспечения стабильного полета над поверхностью (как правило,над морем) за счет использования экранного эффекта – аэродинамического взаимодействия между крыльями и поверхностью. Наиболее известное название такого типа судов – в честь советских экранопланов, однако их также называют суднами на динамической воздушной подушке.Эксперты считают, что вполне вероятно то, что в течение следующих 5-10 мы увидим появление тяжелых военных судов водоизмещением от 500 до 5000 тонн.Экраноплан «Лунь», построенный в СССР в 1987 году, был водоизмещением 380 тонн. Для сравнения: максимальная взлетная масса крупнейших самолетов таких как Ан-225 – 640 тонн, Airbus А-380 – 560 тонн.«Лунь» - это ракетный корабль-экраноплан проекта 903 (по кодификации НАТО: Utka)Экраноплан проекта 903 был разработан для борьбы с надводными кораблями путем нанесения ракетного удара в условиях слабого противодействия со стороны средств воздушного нападения врага. Основные цели данного ракетного корабля – авианосцы. Благодаря высокой скорости и малой радиолокационной заметности экраноплан Лунь может приближаться к авианосцам на дистанцию эффективного поражения ракетами.На сегодняшний день идет производство экранопланов водоизмещением до 3 тысяч тонн, однако основная часть имеют водоизмещение от 1,5 до 2 тысяч тонн, кроме того, решены вопросы технического и технологического характера. Данный уровень водоизмещения позволит устанавливать различные типы вооружения, а также усилить корпус, в том числе, покрыть броней важные агрегаты и узлы. Кроме того, это позволит установить энергетическую установку, с помощью которой экраноплан разовьет крейсерскую скорость в 400 км/ч, максимальную скорость – 500 км/ч, запас хода 5 – 7 тысяч миль. Современные самолеты при весе в 200-300 тонн имеют запас хода от 10 до 12 тысяч км.Главная причина такого внимания к экраноплану – это в разы более высокая скорость по сравнению с морскими судами. Кроме того, с учетом того, что габариты экранопланов схожи с габаритами самолетов, повышается маневренность тактических и оперативных групп. В связи с этим, экранопланы по-сути неуязвимы для существующих противокорабельных ракет, которыми можно поразить только медленно движущиеся цели. Экранопланы можно поразить ракетами воздух-воздух, однако, эффективность этих ракет снижается, поскольку экранопланы способны идти практически вровень с поверхностью воды.По сравнению с обычным самолетом преимуществами экраноплана являются: способность вести стабильный полет на предельно низких высотах на протяжении всего пути, а также способность приводниться при минимальном запасе топлива, что существенно увеличивает продолжительность патрулирования и боевую нагрузку. Важным преимуществом является увеличенная автономность, которая потенциально может достигать нескольких дней.К слабым сторонам экранопланов относят ограниченность вооружения, как противокорабельного, так и противовоздушного, которое может быть применено им.Thanks South Front for uploading the original video!https://southfront.org/the-...