Июнь 1989 года. На старейшем мировом авиасалоне в Ле Бурже — триумф советской авиации: военные специалисты восхищаются нашими истребителями, штурмовиками и ударными вертолетами, а гражданские бизнесмены пытаются договориться о поставках новейших пассажирских ИЛ-96 и ТУ-204. К началу 90-х почти все отечественные лайнеры покупают десятки стран мира, включая западные государства. Но вдруг всё стремительно рушится! Разработки сворачивают, производство останавливается, а российские авиакомпании дружно переходят на потрепанный зарубежный секонд-хэнд. Как убивали наш авиапром? Кто из чиновников 90-х закрывал финансирование новых «Илов» и «Тушек» и давал «зеленый свет» «Боингам» и «Эйрбасам»? Как переписывались международные законы для запрета полетов российских лайнеров в другие страны? Можно ли обоснованно опровергнуть утверждения, что отечественные самолеты были слишком шумные, неэкологичные и неэкономичные? Кто стоит за таинственной гибелью советских авиаконструкторов? И когда вновь с мировым размахом расправятся «крылья Родины».