Дарджилинг-Гималайская железная дорога — узкоколейная железная дорога шириной колеи 2 фута (610 миллиметров) в Западной Бенгалии от Дарджилинга до Силигури, управляется компанией Indian Railways (Индийские железные дороги). Была построена между 1879 и 1881 годами протяжённостью приблизительно 86 километров на высоте от 100 метров в Силигури до примерно 2200 метров в Дарджилинге. В 1999 году причислена к объектам всемирного наследия Юнеско (№ 944) под названием Горные железные дороги Индии.Основанный в 1835 г., Дарджилинг превратился к концу 19 в. в быстро растущий город – горный курорт и центр производства чая. В то же время попасть в Дарджилинг можно было только с помощью конных повозок по грунтовому шоссе. Местное население и туристы нуждались в улучшении путей сообщения. Кроме того, стратегическое положение города на границе Бутана и Тибета вынуждало правительство Британской Индии быть готовым к быстрой переброске в Дарджилинг войск и артиллерии. Железнодорожная линия стандартной ширины (ок.1,5 м) была построена между Калькуттой и Силигури к 1878 г. В том же году инженер Франклин Престэдж, занимавший должность агента Восточно-Бенгальской железной дороги, представил властям проект новой горной линии. Проект был рассмотрен особым комитетом од председательством губернатора Бенгалии Эшли Идена и принят в 1879 г. В том же году началось строительство дороги. Узкая колея позволила прокладывать рельсы вдоль линии существующего шоссе и избежать трудоемкого строительства туннелей и мостов. Исключение составили петли, необходимые для преодоления поездом участков с резким перепадом высот. Быстрые темпы строительства позволили уже к марту 1880 г. дотянуть рельсы до станции Тиндария (Tindharia) в 35 км от Силигури. Первым пассажиром дороги (еще до официального открытия) стал в 1880 г. вице-король Эдвард Литтон – первый глава Британской Индии, посетивший Дарджилинг. Официальное открытие дороги на всем протяжении от Силигури до Дарджилинга состоялось 4 июля 1881 г. Первые паровозы, специально построенные для дороги в 1881 г., могли перемещать груз весом не более 7 тонн, однако после замены локомотивного парка в 1889 г. эта цифра выросла до 35 тонн. Строительство путей и станционных сооружений продолжалось вплоть до конца 1910- годов. Все это время линия активно эксплуатировалась, перевозя к 1910 г. свыше 170 000 человек и 40 000 тонн грузов ежегодно. Последним крупным сооружением дороги британского периода стал вокзал в Дарджилинге, построенный в формах арт-деко в 1921 г. Дорога сыграла важную роль в подготовке Тибетской экспедиции британской армии в 1903 г., а также в событиях II Мировой войны. После провозглашения независимости Индии дорога была выкуплена у акционеров правительством и влилась в общую сеть железных дорог страны. В 1964 г. был построен участок дороги от Силигури до Нью-Джалпайгури, где ныне находится главная узловая станция региона.В настоящее время Дарджилингская гималайская железная дорога является одной из немногих в мире линий, активно использующих паровую тягу. Из 35 паровозов, построенных в 1880-х – 1890-х гг., до наших дней дошло 12. Ремонтные мастерские находятся на станциях Тиндария и Нью-Джалпайгури. Дальние рейсы в NJP ныне обслуживают, в основном, современные мини-тепловозы, построенные в начале 1990-х гг. Паровозы используются на ближних дистанциях, а также обслуживают туристические рейсы, организуемые для туристов. Линия известна среди гостей города под именем «Игрушечная железная дорога» (англ. Toy Train). Это одна из главных достопримечательностей Дарджилинга. Рельсы проложены прямо по улицам. Часто можно видеть, как грузовики и автобусы жмутся к обочине, пропуская оглушительно свистящий паровоз, сильно уступающий им в размерах. Вокзал находится на линии главной улицы Дарджилинга Hill Cart Rd, в 10-15 мин. ходьбы от базарной площади. С площади Чоураста к вокзалу можно легко пройти, спустившись по улицам Nehru Rd и Laden La. Рядом с вокзалом имеются поворотный круг и небольшое депо с мастерской текущего обслуживания локомотивов. Это единственная мастерская, которую можно видеть: более крупные в Тиндарии и NJP для туристов закрыты. Кроме того, неподалеку от вокзала находятся индуистский храм Дирдам Мандир в непальском стиле, а также шотландская церковь Св.Колумбы (1880-е гг.).Туристические рейсы (joy ride) дорога устраивает на участке Дарджилинг – Гум (10 км). Экскурсионные составы имеют три пассажирских вагона (обычные – два-три пассажирских (1, 2 и 3 классов и один почтово-товарный). Интересно проехаться в вагоне 1 класса, отделанном полированным деревом.