Как пишет «Вести.ру», по факту чрезвычайного происшествия на аэродроме Чкаловский, где на прошлой неделе чуть не разбился Ту-154, Росавиация сейчас проводит служебную проверку.Едва взлетев, лайнер сильно накренился, после этого экипаж с колоссальным трудом посадил его обратно на полосу. Пострадавших нет. Пока точно не известно что это был за полет, зачем летчикам-испытателям отдали приказ поднять в небо лайнер, который, по некоторым данным, не эксплуатировался около 10 лет. Командование ВВС хранит молчание. По этим любительским кадрам, сделанным 29 апреля на подмосковном аэродроме, понятно: сразу после взлета у Ту-154Б-2 начались серьезные проблемы. Самолеты так не летают, переваливаясь с борта на борт.Скорее всего у лайнера отказал один из рулей высоты. Самолет периодически заваливается на левое крыло, но добавляя на двигатели тяги, пилотам раз за разом удается выравнивать стотонную машину. На земле все понимают: складывается нештатная ситуация, если не сказать большего - катастрофическая.По некоторым данным, 29 апреля экипаж под командованием Юрия Родионова должен был перегнать самолет в Самару на ремонтный завод. Но полет длился чуть более десяти минут на минимально возможной высоте. Поняв, что лайнер фактически неуправляем, экипаж принимает решение сажать его, ситуацию сильно осложнил поднявшийся ветер.Пилоты заходят на первый круг, хотя со стороны кажется, что самолет просто падает за лес. Скрывшись за деревьями, через минуту лайнер вновь появляется в небе. Летчики промахнулись мимо взлётно-посадочной полосы и начинают новый заход, который в конечном итоге заканчивается удачно. На видеосъемке не виден момент посадки, но о том, что она была жесткой, можно судить по фотографиям, сделанным в сотне метров от места приземления. При касании бетонки из-под шасси вырывается дым. "Тушка" несколько раз подпрыгивает и, уже затормозив, спокойно выкатывается из-за леса...*****Опасный полет Ту-154 на аэродроме Чкаловский начала расследовать военная прокуратура. По закону о безопасности полетов, после долгой стоянки машину необходимо тщательно проверять, «гонять» по летному полю без отрыва от земли. При этом выявляются все возможные дефекты, в том числе – в системе управления. Но это занимает около недели. Возможно, кто-то очень торопился сдать самолет на ремзавод и проверкой просто пренебрег. Смертельный вальс в исполнении 100-тонного лайнера заинтересовал военную прокуратуру после того, как появилось любительское видео, снятое кем-то из персонала аэродрома Чкаловский. Кто и как готовил Ту-154 модификации Б2 к полетам, сейчас изучают следователи: допрашивают экипаж и командование 800-й авиабазы Министерства обороны России.«По факту летного инцидента, произошедшего на аэродроме Чкаловский, проводится проверка соблюдения командованием законодательства о подготовке полетов», — рассказала помощник московского военного прокурора по связям с общественностью Светлана Устинова.29 апреля в подмосковном Чкаловском самолет российских ВВС поднялся в воздух, чтобы взять курс на Самару. Почти 10 лет машина простояла на земле, и военные решили отправить Ту-154 на ремонтный завод. Почти сразу же после взлета еще на малой высоте лайнер начинает исполнять фигуры, которые противоречат всем законам и правилам воздухоплавания. Его качает из стороны в сторону, самолет то клюет носом, то задирает его вверх. Опытный пилот Рубен Есаян, который аварийно сажал Ту-154 в Ижме, увидев эти кадры сразу определил основную причину ЧП.«Предварительная картина такова: произошел сбой в системе АБСУ. Там есть такие датчики рыскания – по каналам курса, крена и тангажа», — говорит заслуженный лётчик-испытатель, Герой России, начальник лётно-испытательного центра государственного НИИ гражданской авиации Рубен Есаян.На несколько секунд пилотам удается стабилизировать машину, но через мгновение она снова валится на крыло. Наблюдавшим с земли кажется, что в это время самолет неуправляем. Причиной танца в небе предположительно стали противоречия между двумя системами: рулей направления – болтание из стороны в сторону, явный признак – и АБСУ, то есть мозга лайнера. С интервалом в 6 секунд машина пытается сама себя выровнять. Ситуация чрезвычайная, и в ней экипажу не оставалось ничего другого, кроме как вручную компенсировать неадекватные действия агрегатов самолета.«Они ушли на второй круг. Это говорит о профессионализме, то что летчики поймали ритм его движения и начали в унисон работать с автоматом: предугадывая, что в следующий раз он пойдет сюда, он чуть-чуть помогает, а потом в обратную сторону ему дает команду», — говорит Магомед Толбоев, заслуженный лётчик-испытатель, Герой России, начальник авиации Московского округа ВВ МВД России.В какой-то момент, когда машина скрывается за деревьями, кажется, что сейчас над лесом взметнется пламя. О числе жертв можно было б только догадываться – кругом расположены дачные поселки. Но летчики совершают настоящий подвиг – самолет хоть и в экстренном режиме, н ...