Сегодня последний самолет Ту-134 отправился в свой заключительный рейс. Из Мирного он вылетел в Новосибирск, где займет место в музее.Этот последний в гражданской авиации борт впервые взлетел почти 40 лет назад, в 1980-м, в латвийском авиаотряде советского "Аэрофлота". После распада Союза летал в местной авиакомпании Latavia, потом несколько месяцев был в лизинге в Нигерии и вернулся в Россию, где его перестроили для бизнес-перевозок. В 1998 году лайнер на год арендовала Алла Пугачева для гастрольного тура по стране, и ТУ-134 летал с надписью "Алла" на борту. А в 2000-м попал в "Алросу", где ему вернули обычный салон, и где он дослужился до пенсии.Алексей Корниенко, командир ТУ-134 авиакомпании "Алроса": "Мы, когда приходим на работу, к нему не как к железяке относимся. Мы к нему относимся, как к человеку. У него есть душа. И он никогда не подводит".Маленькая "тушка" появилась на свет с подачи Никиты Хрущева. Он полетал во Франции на новенькой "Каравелле", поразился тишине в салоне и позвал на разговор конструктора Андрея Туполева: мол, а мы так можем? Несколько лет спустя Ту-134 поднялся в небо и действительно стал тише - для своего времени, разумеется. Этого удалось добиться за счет смещения двигателей к хвосту самолета. Впрочем, двигатели имели и еще одну особенность, принципиальную для условий, в которых предполагалось эксплуатировать лайнер.Владимир Ригмант, директор музея А. Н. Туполева: "Тут еще маленький нюанс. Двигатели оказывались достаточно высоко над полосой. На Западе моют полосу щеткой и водичкой. У нас же это было не принято, и часто какая-нибудь дрянь попадала в двигатели".Совершив первый рейс по маршруту Москва - Адлер в 1967 году, самолет где только не летал. В его биографии, кстати, немало и актерских работ: вот он в "Иронии судьбы..." летит из Москвы в Ленинград. А вот в "Приключениях итальянцев в России" садится на автостраду. Под дорогу, конечно, замаскировали взлетную полосу.Но есть в истории Ту-134 и трагические страницы. Одна из последних крупных катастроф с его участием - крушение при посадке в Петрозаводске, в 2011-м. Тогда погибли 47 человек. И хотя в этом случае, как и в большинстве других, главной причиной трагедии стал пресловутый человеческий фактор, в авиакомпаниях понимали: как ни крути, а лайнер свое отслужил. Крупные перевозчики отказались от него еще в начале нулевых. Главным образом из-за экономических соображений - слишком большой расход топлива и новых европейских нормативов по шуму, которые 134-й давно не проходит.Накануне финального рейса самолет отмыли до блеска, заправили, загрузили на борт питание и багаж. Летчики не любят слово "последний", заменяя его "крайним" из суеверия. Но к этому перелету не подберешь синонимов.И хотя три часа до Новосибирска пролетели быстро, но запомнятся надолго: когда еще на этом маршруте предложат шампанское, а бортпроводники будут развлекать пассажиров интеллектуальными играми?Маргарита Фёдорова, пассажир рейса Мирный - Новосибирск:...