15 июля 1924 года в селе Сосновка Вятско-Полянского района Кировской области на левом берегу реки Вятки, в 90 км от реки Камы, была основана судостроительная верфь, большое зна¬чение в выборе места сыграла близость желез¬ной дороги, по которой доставлялся весь необхо¬димый металл и крепеж. Наличие же судоходных рек связало верфь с внутренними и внешними морями, куда по водной магистрали транспорти¬ровалась готовая продукция - рыболовные ша¬ланды, живорыбные садки, плашкоуты. В сентябре 1941 года Сосновская судоверфь была объединена с эвакуированным из Ленинграда филиалом судостроительного за¬вода «Быстрый». Чтобы приступить к изготов¬лению серийной продукции - аэросаней НКЛ-16 (выпущено 267 штук), были снесены старые постройки, возведены и оборудованы времен¬ные здания каркасно-засыпного типа После сдачи аэросаней завод выпускал торпедные катера ТК-ДЗ и катера ГМ9. Старая технология поточно-бригадного метода не удовлетворяла растущих потребностей фронта, поэтому новый заказ - боевые катера ОД-200 - было решено строить поточно-позиционным конвейерным способом. 1 апреля 1943 года был пущен новый цех, и уже 20 апреля с конвейера сошел первый катер. Примененный метод строительства малотоннажных судов для того времени был дей¬ствительно революционным, он положитель¬ным образом сказался на качестве продукции и позволил сократить производственный процесс на 49 рабочих дней. Поточно-позиционный метод сборки судов на Сосновской верфи положил начало организации в дальнейшем первого в СССР завода-конвейера, способного ежегодно выпускать до 300 малотоннажных судов различной модифи¬кации для рыболовного, пассажиркою и тан¬керного флотов, ВМФ, МВД, МЧСЮПС ФСБ. В начале 90-х годов, когда Сосновский судостроительный завод в числе многих других предприятий страны остался без госзаказов, он пережил банкротство и разорение. В течение 15 лет производственные цеха крупнейшего на Вятке предприятия находились в полном за¬пустении. За это время были разрушены ком¬муникации, разграблено оборудование. Только в 2006 году, когда новый владелец ССЗ ЗАО «АКБ «Новикомбанк» привел в Кировскую область первые за полтора десятилетия заказы на судостроение, верфь начала возрождаться. Коллектив занялся восстановлением предприя¬тия, укреплением технической базы. На верфи стала проводиться модернизация речных судов в моторные яхты класса «люкс», возобнови¬лось строительство традиционной продукции - малых морских судов различного назначения длиной 10-35 м. В июле 2009 года с возрож¬денного Сосновского судостроительного заво¬да было отправлено заказчику головное судно буксир-толкач проекта ST 376 Т.Это фрагмент фильма "Сосновские зарисовки"