Тяжелый транспортный самолет ОКБ Мясищева, созданный для доставки крупногабаритных модулей системы "Энергия-Буран" с заводов-изготовителей к месту окончательной сборки и старта на космодроме Байконур. Предполагалось, что в дальнейшем эту задачу будут выполнять Ан-124 "Руслан" и Ан-225 "Мрия", но основной объем перевозок осуществлялся именно ВМ-Т. Самолет переоборудован из стратегического бомбардировщика 3М3М: модификация М-4 с увеличенной дальностью полета. Первоначальное название М-6 (изделие ). Первый полет совершен 27 марта 1956 года экипажем во главе с летчиком-испытателем М.Галлаем. Двигатели АМ-3А были заменены на ВД-7, которые при тяге в 11000 кгс, что на 26% более, чем у предшественника, имели и меньший на 25% удельный расход топлива. Аэродинамическое качество самолета возросло за счет установки нового крыла увеличенного размаха и горизонтального оперения с улучшенными характеристиками. Объем топлива также был увеличен. Два дополнительных бака подвешивались в бомбоотсеке (при бомбовой нагрузке меньше максимальной) и еще два (сбрасываемых) - под крылом между двигателями. Конструкцию планера облегчили, но максимальный вес самолета все равно поднялся до 193 т, а с подвесными баками - до 202 т. Антенну станции РПБ-4 перенесли из-под фюзеляжа в удлиненную на 1 м носовую часть. Обновили навигационное оборудование самолета, что позволило производить эффективное бомбометание с больших высот днем и ночью в различных метеоусловиях. В результате всех изменений, 3М получил прирост дальности полета по сравнению с предшественником на 40%. С одной дозаправкой, подвесными баками и при одинаковой с М-4 бомбовой нагрузкой, дальность полета превышала 15000 км, а продолжительность составляла более 20 ч. 3М был принят на вооружение и запущен в серийное производство вместо бомбардировщика М-4. Часть выпущенных М-4 переоборудовали под заправщики М-4-2. Со временем и оставшиеся машины переделали в летающие танкеры. В 1959 году экипажи Н.Горяйнова и Б.Степанова установили на 3М 12 мировых рекордов высоты полета и грузоподъемности, в том числе подъема с 10 т на 15317 м, а на 2 км был поднят груз 55220 кг. В таблице мировых рекордов самолет зарегестрировали под обозначением . В том же году экипаж летчика-испытателя А.Липко установил еще семь мировых достижений скорости полета по замкнутому маршруту с различной загрузкой. С 25 т была достигнута скорость 1028 км/ч. Зарегестрированным в ФАИ под названием был бомбардировщик М-4, оснащенный даигателями ВД-7. Кодовое обозначение НАТО - Bison-B. Проект М-29 различных модификаций, и позволяет перевозить следующие варианта грузов: ОГТ - планер ОК "Буран"(со снятым килем); 1ГТ - водородный бак центральной ступени ракеты-носителя "Энергия" (с двумя обтекателями); 2ГТ - скомпонованные в один агрегат кислородный бак с приборным и двигательным отсеками а так-же головной частью ракеты(с разборным носовым обтекателем); 3ГТ - обтекатели, возвращаемые обратно для повторного применения, используются так-же как контейнер для перевозки дополнительных грузов. Всего было потроено 2 ВМ-Т "Атлант", совершивших более 150 полетов с грузом. Один из них (с бортовым номером RA-01402), перестроеный из стратегического бомбардировщика 3М, находится на аэродроме Дягилево в 11 км от Рязани. Второй "Атлант" (RF-01502), перестроеный из самолета-топливозаправщика 3МС-2, находится в ЛИИ им. Громова в Жуковском(Раменское), загружен обтекателями (вариант 3ГТ). ТТХ ВМ-Т Год принятия на вооружение 1982 Размах крыла, м 53,14 Длина самолета, м 58,7 Высота самолета, м 14 Площадь крыла, кв.м. 320 Масса, кг – пустого самолета 74500 Масса, кг – максимальная взлетная 210000 Тип двигателя 4 ТРД ВД-7 Тяга, кгс 4 х 9500 Максимальная скорость, км/ч 925Практическая дальность, км 13600 Дальность действия, км 9400 Практический потолок, м 12000 Экипаж, чел 8